Pa “Latvijas dzelzceļa” infrastruktūru šī gada sešos mēnešos pārvadāts 24,1 miljons tonnu kravu, kas ir 80,2% salīdzinot ar pagājušajā gadā šajā periodā pārvadāto kravu apjomu.

Šogad starp kravu veidiem parādījusies jauna kravu nomenklatūras grupa – rūdas, kas pārvadātas 272 tūkstošu tonnu apjomā.

Par 41,7 procentiem palielinājies melno metālu pārvadājumu apjoms 928 tūkstošus tonnu, savukārt kokmateriālu apjoms palielinājies par 14,4% (820 tūkst.t.). Ķīmiskās kravas pārvadātas 755 tūkstošu tonnu apjomā, kas sastāda 85,2% no pērn šajā laika posmā pārvadātā apjoma. Par 12,5 procentiem palielinājies pārvadāto graudu un miltu produktu apjoms – pārvadāti 722 tūkstoši tonnu.

Eksporta pārvadājumos kravu apjoms salīdzinot ar pagājušā gada sešiem mēnešiem samazinājies par 4,5% - pārvadāti 1,38 miljoni tonnu, savukārt importa pārvadājumos caur pieostas stacijām samazinājums ir 18,6% - pārvadāti 21,35 miljoni tonnu kravu. Iekšzemes pārvadājumos kravu apjoms palielinājies par 20,4% salīdzinot ar pagājušā gada šo pašu periodu. Iekšzemes pārvadājumu pieaugums skaidrojams ar uzņēmuma aktīvāku sadarbību ar Latvijas klientiem.

Pēc apjoma visvairāk pārvadāta nafta un naftas produkti (9,47 milj.t.) un akmeņogles (7,12 milj.t.), kas salīdzinot ar pagājušā gada šo periodu procentos ir 76,6% un 67,7%. Nedaudz, par 2,6% samazinājies pārvadāto minerālmēslu apjoms – pārvadāti 2,02 miljoni tonnu.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

“Latvijas dzelzceļa” prezidents Edvīns Bērziņš un Ķīnas dzelzceļu vadītājs Šens Guangzu (Sheng Guangzu) 12.jūlijā LR satiksmes ministra Ulda Auguļa vizītes ietvaros Ķīnā parakstīja nodomu protokolu par sadarbību vilciena “Ķīnas dzelzceļa ekspresis” (China Railway Express) attīstīšanā no Ķīnas uz Eiropu.

Dzelzceļu vadītāji vienojās organizēt pirmo nokomplektētu izmēģinājuma vilcienu no Ķīnas uz Latviju līdz šī gada beigām.

“Šī vēsturiskā vienošanās ir ilga un sarežģīta abpusēja darba rezultāts, pie kura mēs nedrīkstam apstāties. Mums jāturpina vēl aktīvāka sadarbība ar mūsu Ķīnas kolēģiem un citiem partneriem, lai nodrošinātu regulāru vilcienu satiksmi ne tikai Latvijas, bet visa Baltijas reģiona tautsaimniecības interesēs, tādējādi stiprinot “Latvijas dzelzceļa” kā Baltijas transporta līdera lomu,” sasniegumu komentē E.Bērziņš.

Puses vienojās kopīgi strādāt pie nokomplektētu vilcienu sastāvu satiksmes izveidošanas satiksmē starp Ķīnu un Eiropu, koordinējot sadarbību ar kravu īpašniekiem, piegādātājiem, kā arī kopīgās mārketinga aktivitātēs. Sadarbība paredz arī vienošanos cenas noteikšanā un kravu piesaistē pārvadāšanai abos virzienos regulārā vilcienu satiksmē.

Par atbildīgajiem uzņēmumiem pirmā vilciena organizēšanā apstiprināti SIA “LDz Cargo Loģistika” un “China Railway Container Transport Corporation”.

Vīzītes ietvaros satiksmes ministru U.Augulis un LDz vadītājs pārrunāja sadarbības iespējas ar Ķīnas Dzelzceļa ritošā sastāva korporācijas (Chinga Railway Rolling Stock Corporation), Ķīnas loģistikas un Iegādes Federācijas (China Federation of Logistics and Purchasing), kā arī citām nozīmīgām organizācijām 13.jūlijā paredzēta tikšanās ar Ķīnas valsts korporācijas China Merchants Group vadību.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Satiksmes ministrija, kā VAS “Latvijas Dzelzceļš” (LDz) akcionārs, ir apstiprinājusi nominācijas komisijas izvirzīto Aiņa Stūrmaņa kandidatūru LDz valdes locekļa amatā ar šā gada 18.jūliju.

VAS “Latvijas dzelzceļš” valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš: “Esam ļoti gandarīti, ka mūsu akcionārs darbam uzņēmuma valdē apstiprināja nozares profesionāli ar lielu pieredzi un zināšanām, kurš spēj uzreiz uzsākt darbu un dot savu pienesumu. Tas ir ļoti būtiski pašlaik tranzīta nozarē esošās sarežģītās tirgus situācijas dēļ.”

Saskaņā ar Satiksmes ministrijas mājas lapā ievietoto sludinājumu tika saņemti seši pieteikumi VAS „Latvijas Dzelzceļš” valdes locekļa amatam. Konkurss tika organizēts divās kārtās, pirmajā – dokumentu atlase (darba pieredze, izglītība un sabiedrības attīstības redzējums),  saskaņā ar konkursa nolikumu. Uz otro kārtu tika uzaicināti divi pretendenti, kuri pirmajā kārtā ieguva lielāko punktu skaitu. Otrā kārta notika strukturētas intervijas veidā, vērtējot kandidāta spējas sniegt kompetentas atbildes uz jomai specifiskiem jautājumiem, stratēģiskās plānošanas spējas, vadības spējas, spējas noteikt mērķus, pieņemt lēmumus un uzņemties atbildību, komunikācijas prasmes, svešvalodu zināšanas.

Nominācijas komisijas lēmums par kandidāta atbilstību tika pieņemts saskaņā ar konkursa nolikumā apstiprinātajiem vērtēšanas kritērijiem, ņemot vērā pirmajā un otrajā kārtā iegūto punktu kopsummu un nominācijas komisijas locekļu individuāliem vērtējumiem.

Nominācijas komisija, kura sastāvēja no Satiksmes ministrijas pārstāvjiem, Pārresoru koordinācijas centra pārstāvja, neatkarīgā eksperta no LDDK, SIA “Eiropas dzelzceļa līnijas” pārstāvja, nolēma ieteikt kapitāla daļu turētāja pārstāvim izvirzīt Aini Stūrmani valsts akciju sabiedrības „Latvijas Dzelzceļš” valdes locekļa amatam.

Ainis Stūrmanis ir ieguvis inženierzinātņu bakalaura grādu ekonomikā Rīgas Tehniskās universitātes Starptautisko sakaru un muitas institūtā un ekonomista kvalifikāciju Muitas vadīšanas specializācijā Rīgas Tehniskās universitātes Starptautisko sakaru un muitas institūtā. Līdzšinējā darba pieredze AS “LatRailNet” valdes priekšsēdētājs, SIA “LDz infrastruktūra” valdes priekšsēdētājs, attīstības direktors, finanšu direktors. 

“Latvijas dzelzceļa” (LDz) meitasuzņēmuma AS "LatRailNet" akcionāru sapulce 22.jūlijā valdes priekšsēdētājas amatā apstiprinājusi līdzšinējo uzņēmuma finanšu direktori Justīnu Hudenko. Uz jaunu pilnvaru termiņu ievēlēts arī uzņēmuma valdes loceklis Guntars Lapiņš.

Uzņēmumam bija nepieciešams apstiprināt jaunu vadītāju, jo līdzšinējais uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Ainis Stūrmanis ievēlēts par VAS “Latvijas dzelzceļš” valdes locekli.

J.Hudenko beigusi doktorantūras studijas Rīgas Tehniskās universitātes Inženierekonomikas un vadības fakultātē, kļūstot par doktora zinātniskā grāda pretendenti. Uzņēmuma jaunajai valdes priekšsēdētājai ir ilggadēja darba pieredze LDz koncernā, iepriekš strādājot AS "LatRailNet" finanšu direktores un SIA "LDz Infrastruktūra" galvenās ekonomistes amatos.

“Ļoti novērtēju sev doto iespēju pierādīt sevi kā vadītāju uzņēmumā, kurā esmu strādājusi jau kopš tā dibināšanas,” atzīst J.Hudenko. Tuvākā gada laikā uzņēmumā gaidāms ļoti intensīvs darbs, jo šobrīd, ņemot vērā Eiropas Savienības izvirzītās prasības, tiek veiktas apjomīgas izmaiņas dzelzceļa infrastruktūras maksas un jaudas sadales tiesiskajā regulējumā. “Izaicinājumu ir daudz, tomēr šobrīd būtiskākais ir nodrošināt pārdomātu un efektīvu rīcību pašreiz saspringtajā situācijā dzelzceļa nozarē,” skaidro J.Hudenko.

Šodien, 25.jūlijā, “Latvijas dzelzceļā” viesojās jaunais Latvijas vēstnieks Amerikas Savienotajās Valstīs Andris Teikmanis.

Tikšanās laikā A.Teikmanis un “Latvijas dzelzceļa” prezidents Edvīns Bērziņš pārrunāja starptautiskās sadarbības iespējas kravu pārvadājumu attīstīšanā. 

Šodien, 1.augustā notika pirmā VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) padomes sēde, kurā tika apstiprināts padomes reglaments, ievēlēta padomes sekretāre, kā arī pārrunāti turpmākā darba organizatoriskie jautājumi.

Uzņēmuma valde iepazīstināja padomi ar svarīgākajām aktualitātēm LDz saimnieciskajā darbībā un stratēģiskajā attīstībā – LDz finanšu situāciju, uzņēmuma vidēja termiņa darbības stratēģiju 2016.-2020.gadam, svarīgākajiem investīciju projektiem, kā arī  informēja par šobrīd izstrādes procesā esošo infrastruktūras pārvaldītāja daudzgadu līgumu ar valsti.

“Valsts kapitālsabiedrību profesionālu padomju atjaunošana bija OECD rekomendācija, un mēs kā Latvijas dzelzceļa padome esam gatavi konstruktīvam darbam, lai sniegtu atbalstu uzņēmuma stratēģisko mērķu sasniegšanā, vienlaikus saglabājot labas pārvaldības principus,” norādīja LDz padomes priekšsēdētājs Ansis Zeltiņš.

LDz valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš norāda, ka LDz šobrīd priekšā daudz izaicinājumu, kas saistīti gan ar daudzgadu līgumu ar valsti, gan virkni stratēģisku infrastruktūras investīciju projektu, kā arī jaunu kravu piesaisti un darbu pie Latvijas tranzītkoridora vienotā piedāvājuma. “Profesionāla padome un konstruktīva sadarbība uzņēmumam var palīdzēt šo mērķu sasniegšanā,” norāda E.Bērziņš.

Satiksmes ministrija kā VAS “Latvijas dzelzceļš” akcionārs uzņēmuma padomi apstiprināja 2016. gada 23.jūlijā. Par uzņēmuma padomes priekšsēdētāju apstiprināts bijušais Latvijas Jūras administrācijas vadītājs Ansis Zeltiņš, par padomes locekli - Rodžers Jānis Grigulis, bet par neatkarīgo padomes locekli - Aigars Laizāns.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) neauditētā (operatīvā) peļņa par šī gada sešiem mēnešiem veido 4,2 miljonus eiro, bet apgrozījums - 96,8 miljonus eiro.

“Ņemot vērā, ka mūsu ieņēmumi galvenokārt ir atkarīgi no tā, cik intensīvi kravu pārvadātāji izmanto LDz sliežu infrastruktūru, šis rādītājs ir labāks nekā varēja gaidīt. Neskatoties uz pārvadāto kravu apjoma kritumu un attiecīgi mazāku infrastruktūras noslodzi, mums joprojām izdodas nodrošināt finanšu līdzsvaru uzņēmumā, kas šobrīd ir pats galvenais. Tādu rezultātu izdevies panākt, samazinot izmaksas, tai skaitā administratīvās izmaksas par 14.8 %. Kopumā, ņemot vērā situāciju, esam kļuvuši efektīvāki, spējām mobilizēties un pielāgoties situācijai,” skaidro LDz valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš.  

LDz šogad  par 11,4%  samazinājušās arī ražošanas izmaksas, kas  pirmajā pusgadā bija 94,2 miljoni eiro pret 106,3 miljoniem eiro pagājušā gada pusgadā.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Šonedēļ VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) vadība tikās ar naftas pārstrādes kompāniju ORLEN Lietuva (OL) un abas puses atzīmēja līdzšinējo sadarbību kā ļoti veiksmīgu un daudzsološu.

LDz šobrīd pārvadā OL naftas produktus klientiem Latvijā un Igaunijā., Abas puses apliecināja savu interesi attīstīt sadarbību, kam šobrīd būtisks šķērslis ir dzelzceļa savienojuma trūkums posmā Mažeiķi- Reņģe.

“Tiklīdz sliedes Reņģes posmā tiks atjaunotas, mēs esam gatavi palielināt pārvadāto kravu apjomu uz dažādiem galamērķiem. Kopš 2008. gada mēs šajā posmā uzturam sliežu ceļus sagaidot, ka mūsu kolēģi no Lietuvas dzelzceļa izpildīs savu apņemšanos un atjaunos sliežu savienojumu savā robežas pusē,” norāda VAS “Latvijas dzelzceļš” viceprezidents ĒriksŠmuksts.

Šobrīd OL caur Latviju var pārvadāt ierobežotu kravu apjomu, jo Lietuvas dzelzceļš 2008. gadā nojauca īsāko sliežu ceļu savienojumu no Mažeiķiem uz Latviju (caur Reņģi).

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Turpinot tikšanos ciklu ar Latvijas pašvaldību vadītājiem, kuru teritorijās dzelzceļam ir liela ekonomiskā nozīme, šodien VAS “Latvijas dzelzceļš “ valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš tikās ar Rīgas mēru Nilu Ušakovu un vienojās par sadarbību vairākos būtiskos jautājumos.

Sarunas gaitā LDz vadītājs ar Rīgas mēru vienojās regulāri apsekot vietas, kur robežojas dzelzceļa nodalījuma joslas ar pilsētas teritoriju un ielām, lai konstatētu, kurās problēmvietās jāizveido drošas pārejas un kuras vietas jānorobežo, lai nebūtu iespējama nedroša sliežu šķērsošana. Abas puses uzsvēra šī jautājuma risināšanas būtisko nozīmi, lai uzlabotu drošību dzelzceļa tuvumā.

Tāpat tika pārrunāts Kundziņsalas projekts, kas tiek attīstīts, lai atbrīvotu Rīgas vēsturisko centru no termināļiem, pārceļot tos uz kreiso krastu.

Sarunas gaitā tika apspriesti arī jautājumi saistībā ar Torņakalna teritoriju, kur pašvaldība vēlas attīstīt sabiedriskā transporta mezglu, trokšņu izolācijas sienām  un elektrifikācijas projektu.

“Rīga ir nozīmīgs dzelzceļa transporta mezgls, tādēļ pašvaldība mums ir ārkārtīgi svarīgs sadarbības partneris. Ir būtiski atrast kompromisus un veidot konstruktīvu sadarbību gan ikdienas problēmu risināšanā, gan arī domājot par stratēģisku transporta tīkla attīstību nākotnē,” uzsvēra VAS “Latvijas dzelzceļš” valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš.

N.Ušakovs uzsvēra tikšanās nozīmīgumu, pamatojoties uz to, ka LDz ir viens no lielākajiem darba devējiem, kā arī būtisks partneris pilsētvides un pilsētas transporta sistēmas attīstībā: “Pilsēta kopā  ar “Latvijas dzelzceļu” risina un turpinās risināt  aktuālos jautājumus, kas svarīgi  gan Rīgas iedzīvotājiem, gan visai  valstij. Mums ir kopīga izpratne par veicamajiem darbiem”.

Sarunas noslēgumā abas puses vienojās sadarboties un atbalstīt Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras (LTRK) iniciatīvu organizēt “Astana EXPO 2017” Latvijas stendu, kā arī pateicās viens otram par sapratni un sadarbību ikdienas problēmu risinājumu meklējumos.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Šodien “Latvijas dzelzceļš” (LDz) kopā ar Čehijas kompāniju “CZ LOKO” un Kanādas uzņēmumu “Ballard Power Systems” parakstīja saprašanās memorandu, kas paredz apvienot pieredzi un kompetences, lai izstrādātu tehnoloģisko risinājumu ūdeņraža-elektriskai lokomotīvei uz ČME3 manevru lokomotīves bāzes.

Ekspluatējot pārbūvēto manevru lokomotīvi, plānots samazināt trokšņa emisiju un vibrāciju līmeni, kā arī pilnībā samazināt dzinēja radīto izmešu daudzums.

“Ar ūdeņradi darbināmas lokomotīves mūsdienās vairs nav zinātnisks eksperiments vai futūristisks sapnis. Tā ir realitāte, kurā apvienotas mūsdienu tehnoloģijas un zināšanas. Pāreja uz ūdeņradi kā enerģijas nesēju, iezīmē jauna tehnoloģiska laikmeta sākšanos transporta segmentā, ko raksturo efektīva energoresursu izmantošana un apkārtējās vides piesārņojuma samazināšana”, uzsver VAS “Latvijas dzelzceļš” valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš.

“Sadarbībā ar “CZ LOKO” līdz šim veiksmīgi esam realizējuši divus ritošā sastāva modernizācijas projektus. Faktiski no jauna uzbūvētas gan manevru lokomotīves ČME3M, gan arī maģistrālā dīzeļlokomotīve 2M62UM”, turpina E.Bērziņš.

Projektā paredzēts piesaistīt LDz meitas kompāniju  SIA “LDz Ritošā sastāva serviss”, kas ar tās rīcībā esošajiem resursiem spētu veikt lokomotīves pārbūvi, “CZ LOKO” nodrošinātu nepieciešamās sastāvdaļas un izstrādātu projekta dokumentāciju, savukārt, “Ballard Power Systems” ir ūdeņraža kurināmo elementu sistēmas ražotājs un piegādātājs. Projekta izstrādē zinātniski tehnisko atbalstu sniegs arī Latvijas Zinātņu akadēmija.

Līdzīga veida projekti jau realizēti Lielbritānijā, ASV, Dānijā, Japānā, Vācijā, Indijā, Ķīnā un Dienvidāfrikā.

Kā zināms, Eiropas Komisija ir norādījusi uz nepieciešamību līdz 2050.gadam samazināt CO₂ emisiju līmeni transporta nozarē pa 60%. Ūdeņraža tehnoloģijas ir ilgtermiņa energorisinājums, jo tās ražošanā var izmantot visus primāros energoresursus.

Foto (no kreisās): CZ Loko pārstāvis Aleksandrs Volfs (Alexandr Volf) un LDz prezidents Edvīns Bērziņās apmainās ar parakstītajiem saprašanās memorandiem.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Šodien VAS “Latvijas dzelzceļš” valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš tikās ar Dobeles novada mēru Andreju Spridzānu.

Tikšanās laikā tika pārrunāti operatīvie jautājumi saistībā ar nekustamā īpašuma apsaimniekošanu un dzelzceļa pārbrauktuves darbu Brīvības ielā. E.Bērziņš solīja, ka iespēju robežās periodiski tiks pārtraukti manevru darbi, lai pārbrauktuvi biežāk atvērtu autotransporta caurlaišanai. Pašlaik pārbrauktuve tiek slēgta autotransporta kustībai (aptuveni līdz 10 min.) vilcienu krustošanās gadījumā. Tas notiek saskaņā ar apstiprināto vilcienu kustības grafiku, taču izstrādājot jaunu vilcienu kustības grafiku nākamajam gadam, LDz izskatīs iespēju samazināt vilcienu krustošanas skaitu Dobeles stacijā.

A.Sprudzāns uzaicināja LDz koncerna pārstāvjus vizītē uz Dobeli, lai tiktos ar novada metālapstrādes, celtniecības materiālu ražošanas, kokrūpniecības un graudkopības uzņēmējiem un pārrunātu iespējas to saražoto produkciju un izejvielas pārvadāt pa dzelzceļu. Arī E.Bērziņš aicināja mēru iedrošināt vietējos uzņēmējus vērsties LDz un stāstīt gan par savām vēlmēm, gan līdzšinējām sadarbības problēmām, jo LDz grib palielināt iekšzemes pārvadājumu apjomu, kam vēl ir izaugsmes potenciāls.

Pirms tikšanās mērs bija izpētījis dzelzceļa vēsturi Dobelē un zināja teikt, ka nākamgad, kad pilsēta svinēs 100 gadu jubileju, dzelzceļa līnijai Dobelē apritēs 90 gadi. 

Pa Latvijas dzelzceļa infrastruktūru šī gada septiņos mēnešos pārvadāti 27.19 miljoni tonnu kravu, kas ir 79.5% salīdzinot ar pagājušajā gadā šajā periodā pārvadāto kravu apjomu.

Lielākais pieaugums -  51% - vērojams melno metālu kravu grupā ( 7 mēnešos pārvadāti 1.08 miljoni tonnu), savukārt kokmateriālu apjoms palielinājies par 11,1% (958 tūkstoši tonnu), bet cukura kravu apjoms audzis par 35.5% ( 7 mēnešos pārvadāti 84 tūkstoši tonnu).

Sākoties graudu sezonai, pieaudzis arī pārvadāto graudu un miltu produktu apjoms – šī gada 7 mēnešos, salīdzinājumā ar identisku periodu pērn, pieaugums šajā kravu grupā bijis 8,3% ( 733 tūkstoši tonnu).

Šogad starp kravu veidiem parādījusies jauna kravu nomenklatūras grupa – rūdas, kas septiņos mēnešos pārvadātas 370 tūkstošu tonnu apjomā.

Eksporta pārvadājumos kravu apjoms salīdzinot ar pagājušā gada septiņiem mēnešiem ir samazinājies par 9,7% - pārvadāti 1,54  miljoni tonnu, savukārt importa pārvadājumos samazinājums ir 19,2% - pārvadāti 24.08 miljoni tonnu kravu. Iekšzemes pārvadājumos kravu apjoms palielinājies par 20,4% salīdzinot ar pagājušā gada šo pašu periodu. Iekšzemes pārvadājumu pieaugums skaidrojams ar uzņēmuma aktīvāku sadarbību ar Latvijas klientiem.

Pēc apjoma visvairāk pārvadāta nafta un naftas produkti (10,69 milj.t.) un akmeņogles (8.04 milj.t.), kas salīdzinot ar pagājušā gada šo periodu procentos ir 76,9% un 67%.

Minerālmēsli pārvadāti 2,3 miljonu tonnu apmērā, kas salīdzinot ar pagājušā gada 7 mēnešiem ir  96,1%. 

“Kravu apjoms ir tāds, kādu prognozējām, plānojot budžetu, tādēļ neskatoties uz kravu apjoma kritumu, uzņēmums strādā stabili. Šogad  ģeopolitiskā un ekonomiskā situācija, kā arī starptautiskā konkurence ir īpaši nelabvēlīga, tādēļ katru dienu notiek aktīvs darbs ar partneriem no Krievijas un Baltkrievijas, lai saglabātu esošās un piesaistītu jaunas kravas,” norāda LDz Cargo valdes priekšsēdētāja Svetlana Berga.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

LDz meitassabiedrības SIA “LDZ ritošā sastāva serviss” (LDz RSS) neto apgrozījums no pamatdarbības šajā pusgadā ir 34,2 miljoni eiro jeb par 23,2% mazāk nekā kā pērn šajā periodā.

Būtiskākais neto apgrozījuma samazinājums saistīts ar vagonu remonta programmas samazinājumu, kā arī realizētās dīzeļdegvielas apjoma samazinājumu (15,5% mazāk) un iepirktās dīzeļdegvielas cenu, kas atkarīga no situācijas naftas produktu tirgū (salīdzinot ar 2015.gada 6 mēnešiem, dīzeļdegvielas cena samazinājās par 18,5%).

LDZ RSS peļņa pēc nodokļiem 2016. gada pirmajā pusgadā ir 1,5 miljoni eiro, kas ir par 484,1 tūkst. eiro mazāk nekā pērn.

2016.gada 30.jūnijā LDz RSS īstermiņa saistības nepārsniedz tās apgrozāmos līdzekļus un uzņēmuma likviditātes koeficients ir 1,7.

“Kravu apjomu krituma dēļ ir samazinājies remontu un tehnisko apkopju skaits, taču neskatoties uz apjomu samazināšanos, uzņēmums strādā stabili. Šobrīd mēs sakārtojam tehnoloģiskos procesus un strādājam atbilstoši apstiprinātajam plānam,” norāda LDZ RSS valdes priekšsēdētājs Edgars Abrams.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Kravu pārvadājumu operators SIA “LDz Cargo” uzsācis Latvijas graudu ražas izvešanu uz ostām. Pagaidām gan pilnvērtīgu graudu izvešanu apgrūtina sliktie laikapstākļi.

“LDz Cargo” valdes priekšsēdētāja Svetlana Berga skaidro, ka pirms graudu novākšanas sezonas “Latvijas dzelzceļa” koncerna eksperti tikās ar lielākajiem lauksaimniekiem pārrunāt vajadzības un tehniskos risinājumus efektīvākai labības izvešanai.

“Esam laikus sagatavojuši ritošo sastāvu, piestrādājuši pie jauno tehnoloģiju ieviešanas stacijās, kas ļauj paātrināt vagonu apstrādi, kā arī no jauna atvēruši darbam ar graudu kravām vairākas stacijas,” skaidro S.Berga.

Vienlaikus viņa norāda uz riskiem, kas varētu rasties graudu izvešanas procesam turpinoties, proti, ja notiek nevienmērīga graudu atkraušana ostās, var pietrūkt vagonu, lai īsā termiņā visus graudus operatīvi nogādātu ostās.

“Ja visi krauj vienā brīdī, nav iespējams visus uzreiz nodrošināt ar vagoniem,” skaidro S.Berga, piebilstot, ka darbs tiek organizēts maksimāli efektīvi, lai sekotu līdzi vagonu apritei un nepieļautu to dīkstāvi.

2015.gadā, izmantojot “Latvijas dzelzceļa” infrastruktūru pārvadāti 1,8 miljoni tonnu graudu, bet šī gada septiņos mēnešos -  733 tūkstoši tonnu.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

SIA “LDz Cargo Loģistika” 2016. gada pirmajā pusgadā strādājusi ar 5,6 miljonu eiro apgrozījumu (par 169 861 EUR mazāk nekā pērn attiecīgajā periodā) un  72 634  eiro lielu peļņu pēc nodokļiem (par 6014 eiro mazāk nekā pērn šajā periodā).

Samazinājums  galvenokārt ir saistīts ar tranzītpārvādājumu kravu apjomu samazinājumu.

2016. gada pirmajā pusgadā “LDz Cargo Loģistika” īstermiņa saistības pilnībā var finansēt no apgrozāmiem līdzekļiem. Kopējais uzņēmuma  likviditātes rādītājs 2,33 ir pieņemto normu apmērā, kas nozīmē, ka uzņēmums spēj segt savus kārtējos maksājumus, kā arī nodrošināt investīciju plāna izpildi.

“LDz Cargo Loģistika” vadības ziņojumā par 2016.gada sešu mēnešu rezultātiem norādīts, ka uzņēmumam ir būtiski saglabāt un nostiprināt esošās pozīcijas konteinerpārvadājumos.

Balstoties uz esošo kravu pārvadājumu organizēšanas pieredzi, kompānija piedalās īpašu projektu kravu transportēšanā, kas gan paaugstina finanšu rādītājus, gan arī nostiprina kompānijas reputāciju starptautiskā līmenī.

“LDz Cargo Loģistika” vadības ziņojumā norādīts, ka papildus tranzīta kravu piesaisti veicinātu arī savstarpējās sadarbības uzlabošanās starp ostām un kravu pārvadātājiem, tāpat arī nozīmīga loma ir Latvijas valsts institūciju atbalstam.

Sabiedrības galvenais ilgtermiņa mērķis ir vērsts uz jaunu klientu piesaisti, kas balstās uz pakalpojumu spektra paplašināšanu un servisa līmeņa paaugstināšanu, tādējādi palielinot kravu pārvadājumu apjomu.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

Noslēdzoties iepirkuma procedūrai par elektrības iepirkumu “Latvijas dzelzceļa” (LDz) koncerna vajadzībām, VAS “Latvijas dzelzceļš” slēgs līgumu ar AS “Latvenergo” par elektrības iepirkumu uz 3 gadiem.

LDz 2016.gada 29.februārī izsludināja sarunu procedūru, publicējot dalības uzaicinājumu “Elektroenerģijas iepirkums “Latvijas dzelzceļš” koncerna vajadzībām”. Iepirkumā dalību pieteica divi uzņēmumi – AS “Latvenergo” un SIA “Enefit”.

Iepirkuma gaitā atbilstoši iepirkuma noteikumiem tika vērtēta dalībnieku kvalifikācija, to iesniegto dokumentu atbilstība iepirkuma prasībām un katra dalībnieka iesniegtais piedāvājums pēc iepirkuma vērtēšanas kritērija – saimnieciski visizdevīgākais piedāvājums trim iepirkuma priekšmeta (elektroenerģijas iepirkums) variantiem – uz vienu gadu, diviem gadiem vai trim gadiem. No abiem pretendentiem iepirkuma prasībām atbilstošu  saimnieciski visizdevīgāko piedāvājumu iesniedza “Latvenergo” trīs gadu periodam, tāpēc nolemts slēgt līgumu ar AS “Latvenergo”.

Pirms līguma noslēgšanas SIA “Enefit” vērsās Iepirkumu uzraudzības birojā ar iesniegumu, lūdzot pārvērtēt sarunu procedūras rezultātu. Pēc Iepirkumu uzraudzības biroja Iesniegumu izskatīšanas komisijas lēmuma iepirkuma procedūra tika turpināta, atceļot iepriekšējo iepirkuma komisijas lēmumu un veicot atkārtotu finanšu piedāvājumu pieprasīšanu un izvērtēšanu. Pēc atkārtotas finanšu piedāvājumu izvērtēšanas atzīts, ka no abiem pretendentiem iepirkuma prasībām atbilstošu  saimnieciski visizdevīgāko piedāvājumu iesniedza AS “Latvenergo” trīs gadu periodam, tāpēc pieņemts lēmums slēgt līgumu ar AS “Latvenergo”.

Iepirkuma rezultātā slēdzamā līguma termiņš ir 3 gadi un  prognozējamā līguma summa ir 11 954 460 EUR.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, kā arī apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze.

23.augustā, Maskavā “Latvijas dzelzceļa” (LDz) prezidents Edvīns Bērziņš un Krievijas dzelzceļa kravu operatora AS “Pervaja gruzovaja kompanija” (PGK) izpilddirektors Aleksandrs  Sapronovs parakstīja memorandu par sadarbības attīstīšanu transporta un loģistikas jomā.

Parakstītais dokuments paredz savstarpēju sadarbību pārvadājumu procesa uzlabošanā, efektivitātes paaugstināšanu PGK ritošā sastāva izmantošanā, tajā skaitā, samazinot dīkstāves un tukšo vagonu apriti. Tāpat paredzēts sadarboties PGK īstenotajā klientu apkalpošanas kvalitātes uzlabošanas politikas realizācijā.

Nolūkā palielināt pārvadājumu apjomus LDz un PGK plāno sadarboties ieviešot jaunas tehnoloģijas vagonu ekspluatācijas procesā un kraušanas organizēšanā.

Uzņēmumi vienojās veicināt savstarpējās konsultācijas pie ritošā sastāva apjoma un kvalitātes novērtēšanas kritēriju izstrādes, kā arī veicināt uzņēmumu infrastruktūras un informācijas resursu pieejamību.

“Memoranda noslēgšana ar mūsu Latvijas partneriem ļaus ievērojami efektīvāk regulēt starptautisko pārvadājumu procesa tiesiskos, tehnoloģiskos, kā arī finanšu jautājumus. Šis solis stiprinās PGK pozīcijas Baltijas reģionā un veicinās kravu apjoma palielināšanos, kā arī pakalpojuma kvalitātes uzlabošanu gan Krievijas, gan citu NVS un Eiropas valstu kravu nosūtītājiem,” notikumu komentē PGK izpilddirektorsA. Sapronovs.

«Sadarbības attīstīšana ar ilggadējiem sadarbības partneriem ir ļoti nozīmīga, īpaši šobrīd, kad pasaulē globālo pārmaiņu ietekmē konkurence palielinās arī transporta tirgū. “Latvijas dzelzceļš” jau vairākus gadus strādā pie procesu modernizēšanas un efektivizēšanas, kas ļauj piedāvāt klientiem izdevīgākus nosacījumus sadarbībai. Mēs ļoti priecājamies, ka PGK novērtē sadarbību ar Latvijas tranzīta nozari, tāpēc kopā ar PGK varēsim klientiem kļūt vēl pievilcīgāki”, norādīja LDz prezidents E.Bērziņš.

AS “Pervaja gruzovaja kompanija” (АО «Первая Грузовая Компания») ir Krievijas lielākais dzelzceļa kravu pārvadājumu operators. Kompānija nodrošina pilnu kravu pārvadājumu pakalpojumu kompleksu. Uzņēmums operē ar 170 tūkstošiem ritošā sastāva vienību, tostarp, pusvagoniem, cisternām, platformām u.c. Uzņēmumam ir filiāles 14 Krievijas pilsētās, kā arī starptautiskā pārstāvniecība Kazahstānā un kopuzņēmums Somijā.

PGK ietilpst starptautiskās transporta grupas Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) dzelzceļa nodaļā. Grupā apvienoti gan dzelzceļa, gan Krievijas Ziemeļ-rietumos un Dienvidos izvietotās stividorkompānijas, kā arī ievērojamus Krievijas kuģniecības aktīvus.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze, kā arī loģistikas uzņēmuma SIA LDz Cargo loģistika.

VAS “Latvijas dzelzceļš” meitassabiedrība SIA “LDz apsardze” 2016.gada pirmajā pusgadā uzrāda stabilus finanšu rādītājus, tostarp peļņu, kas pārsniedz budžetā plānoto.

Uzņēmuma neto apgrozījums no pamatdarbības šī gada pirmajā pusgadā ir 3,2 miljoni eiro, kar ir par 9,4% mazāk nekā pērn šajā pašā periodā. Peļņa pēc nodokļiem ir 44,295 tūkstoši eiro, kas pārsniedz budžetā plānotos peļņas rādītājus vairāk nekā divas reizes. 

Uzņēmuma likviditāte šī gada pirmajā pusgadā ir 1,89, kas apliecina uzņēmuma stabilitāti un spēju segt kārtējos maksājumus.

“LDz apsardze” pusgada darbība raksturojama kā stabila, uzņēmums turpina attīstīt tehniskās apsardzes pakalpojumus Latvijas teritorijā.

Uzņēmuma darbības pamatā bija plaša spektra apsardzes un ugunsdrošības pakalpojumu pārdošana LDz koncerna grupas, kā arī citiem Latvijas uzņēmumiem un privātpersonām.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze, kā arī loģistikas uzņēmuma SIA LDz Cargo loģistika.

14.septembrī Rīgā uz VAS “Latvijas dzelzceļš” rīkoto ikgadējo konferenci “Globālās transporta kustības vīzija. Nākotnes izaicinājumi” ieradīsies starptautiski atzītais finanšu un investīciju tirgu analītiķis Viljams Dž. Bernsteins un britu futurologs Dr. Īans Pīrsons, kā arī eksperti un viedokļu līderi no Nīderlandes, Krievijas un Latvijas, lai diskutētu par pēdējā laika globālajām pārmaiņām  transporta nozarē. Konferenci atklās Latvijas Republikas Ministru prezidents Māris Kučinskis un LR satiksmes ministrs Uldis Augulis. 

Ņemot vērā, ka pasaulē mainās ekonomiskās varas centri, kas ietekmē valstu un reģionu izaugsmi, īpašu uzmanību šā gada konferencē veltīs  tam, lai pārrunātu, kā šīs izmaiņas izmantot sekmīgai transporta un loģistikas koridoru, tostarp Latvijas, attīstībai.

Viljams Dž. Bernsteins ir starptautiski atzīts finanšu un investīciju tirgu analītiķis, bestselleru “The Birth of Plenty” un “A Splendid Exchange” autors. Savukārt Dr. Īans Pīrsons ir ne tikai futurologs, kurš analizē nākotnes tendences, bet arī vairāk nekā 1600 izgudrojumu autors. Īpašu uzmanību tam, kā pēdējos gados mainījies un turpina mainīties ekonomisko centru spēku samērs pasaulē, pārvirzoties no ASV un Rietumeiropas uz Ķīnu un kā tas ietekmē Latvijas izredzes globālajā tirgū, veltīs Latvijas Transporta attīstības un izglītības asociācijas prezidents, Apvienotā OECD/Starptautiskā transporta foruma Transporta izpētes centra komitejas loceklis Dr.habil.sc.ing. Igors Kabaškins.

Latvijas pieaugošajām iespējām, nodrošinot efektīvu transporta koridoru no Āzijas valstīm uz Skandināviju, pievērsīsies arī transporta nozares eksperts, loģistikas uzņēmuma “Samskip Van Dieren Multimodal BV” izpilddirektors Henks van Dīrens. Konferenci noslēgs Krievijas Zinātņu akadēmijas Tautsaimniecības prognozēšanas institūta Transporta un loģistikas sistēmu analīzes un prognozēšanas laboratorijas vadītājs, Dr.oec.Jurijs Ščerbaņins, aktualizējot Krievijas tautsaimniecības ciešo saistību ar transporta nozari un to, kā kaimiņvalstī lūkojas uz nozares izaicinājumiem turpmāko 10-15 gadu perspektīvā.

“Šogad aprit 155 gadi, kopš Latvijā atklāta pirmā dzelzceļa līnija, un šī pusotra gadsimta laikā dzelzceļš ir veicinājis progresu un ļāvis uzplaukt pilsētām, reģioniem un valsts tautsaimniecībai. Apzinoties ciešo saikni starp transporta nozari un kopējo tautsaimniecības attīstību,  “Latvijas dzelzceļš”  jau trešo gadu organizē starptautisko šo konferenci, kas kalpo par domu un ideju apmaiņas platformu nozares pārstāvjiem un viedokļu līderiem, uzsverot nepieciešamību nacionālā un starptautiskā mērogā kopīgi plānot nākotnes attīstību, rēķinoties ar inovācijām, globālajām pārmaiņām ekonomikā un uzņēmējdarbības vajadzībām,” norāda VAS “Latvijas dzelzceļš” valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze, kā arī loģistikas uzņēmuma SIA LDz Cargo loģistika.

Šogad jūnijā “Latvijas dzelzceļa” un reklāmas aģentūras “TBWA Latvia” īstenotā drošības kampaņa “Vilcienu redzi?” starptautiskajā reklāmas konkursā “Balticbest 2016” Integrēto kampaņu kategorijā ieguva bronzas godalgu.

Šīs kampaņas mērķis bija mazināt uz dzelzceļa bojāgājušo un ievainoto cilvēku skaitu un veicināt drošības pasākumu ievērošanu, šķērsojot dzelzceļu. Kampaņā atjautīgā un draudzīgā veidā seniori – kampaņas galvenā auditorija – tika mudināti nepārvērtēt savas spējas dzelzceļa tuvumā un apzināties, ka ar gadiem reakcijas ātrums un fiziskās spējas samazinās. Tādēļ, šķērsojot dzelzceļu, jābūt īpaši modriem un piesardzīgiem.

Kampaņas ietvaros tika izveidots atraktīvs video, kā arī Starptautiskajā drošās dzelzceļa šķērsošanas dienā Latvijas dzelzceļa vēstures muzeja pagalmā ikvienam senioram bija iespēja veikt dzirdes, redzes un reakcijas pārbaudi.

https://www.youtube.com/watch?v=nwc29R8IoT8

LDz šādas kampaņas veido regulāri un to efektivitāti apliecina gan iedzīvotāju informētības līmenis, gan to rāda arī statistika. Kopš 2003.gada uz dzelzceļa bojāgājušo un cietušo skaits ir samazinājies vairāk nekā par 60%, taču joprojām ik gadu notiek vairāki desmiti negadījumu. Tāpēc būtiski ir turpināt iesākto komunikāciju, lai pievērstu sabiedrības uzmanību un samazinātu cietušo skaitu līdz minimumam.

https://www.youtube.com/watch?v=tJ6meYJndRY

Visus iesniegtos darbus vērtēja kompetenta žūrija – nozares eksperti un profesionāļi no Francijas, Nīderlandes, Norvēģijas, Zviedrijas, Krievijas un Baltijas valstīm.

“Balticbest 2016” notika “Baltic Best Festival of Creativity 2016” ietvaros no 23.-24.augustam Jūrmalā un pulcēja reklāmas un mārketinga profesionāļus gandrīz no 10 Eiropas valstīm.

Koncerns Latvijas dzelzceļš sastāv no valdošā uzņēmuma VAS Latvijas dzelzceļš un piecām meitas sabiedrībām – AS LatRailNet, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, SIA LDZ CARGO, kas nodrošina dzelzceļa kravu pārvadājumus un starptautiskos pasažieru pārvadājumus; infrastruktūras būvniecības un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ infrastruktūra; ritošā sastāva remonta un uzturēšanas uzņēmuma SIA LDZ ritošā sastāva serviss, apsardzes uzņēmuma SIA LDZ apsardze, kā arī loģistikas uzņēmuma SIA LDz Cargo loģistika.